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Détails du Mot

橘丸 (東海汽船・2代)

ウィキメディア・コモンズには、橘丸 (東海汽船・2代)に関連するカテゴリがあります。 橘丸（たちばなまる）は、東京湾汽船、東海汽船の旅客船。 設立当初は房総半島方面への航路しか有していなかった東京湾汽船だが、1907年（明治40年）に東京府の命令航路として伊豆大島および伊豆諸島にも航路を開設する。

Mots Associés

橘丸 (東海汽船・3代)

橘丸（たちばなまる）は、東海汽船が運航する貨客船。 1986年（昭和61年）竣工の「かめりあ丸」（3,715トン）を置き換える目的で三菱重工業下関造船所で建造が進められた。2014年6月4日に竣工、6月27日より就航を開始した。総トン数は5,700トンと見積もられ、2012年（平成24年）5月に画家で東海汽船

東海汽船

貨客船「祝丸」が就航する。 1907年 - 「豆相丸」が就航する。 1911年 - 三陸汽船との競争に敗れ、東北・北海道航路から撤退する。 1929年 - 旅客船「菊丸」が就航する。 1929年 - 旅客船「紅梅丸」が就航する。 1929年 - 貨客船「桐丸」が就航する。 1929年 - 貨客船「小桜丸」が就航する。

海王丸 (2代)

船。日本丸と並ぶ日本を代表する大型帆船である。本項では、1989年（平成元年）に竣工した2代目（海王丸II世）を取り扱う。外見は日本丸と似ているが、発電機や主機、救命艇、プロペラ、種別など異なる部分が多い。 初代海王丸の後継として、1989年（平成元年）に全通船楼甲板船として就航したのが海王丸II世である。

東洋汽船

路では変化が起きていた。1906年（明治39年）に東洋汽船の提携先の一つであるオリエンタル・アンド・オクシデンタル社が運航を停止。もう一つの提携先であるパシフィック・メイル社と、後発組の、ジェームズ・ジェローム・ヒル率いるグレート・ノーザン汽船会社は、ともに1万トンを越える大型船の建造に乗り出す。

汽船

原動力として蒸気機関を備えた船舶の総称。 法規上では， 蒸気を用いると否とにかかわらず， 主として推進機関によって運航する船。 普通， モーターボートや軍艦は含まない。

東海汽缶

燃焼炉用水管式廃熱ボイラーを納入 静岡県立こども病院 - 一般ボイラーを納入 株式会社焼津ミール - 脱臭ボイラーほかを納入 はごろもフーズ株式会社 - クラッチ式レトルト、クッカーを納入 日星電気株式会社 - 加硫缶を納入 アサヒ飲料株式会社 - アキュームレータを納入 株式会社巴川製紙 - 回転式焼却炉を納入

東海丸

だ一人残った久田船長は沈没の瞬間まで東海丸の非常汽笛を鳴らし、救助を求め続けた。 29日5時10分頃、東海丸は沈没したものと思われる。 脱出した乗員乗客のうち、激浪により救命ボートが転覆し47名が犠牲となり、残る57名は一時はその場を去ったものの、非常汽笛を聞きつけ戻ってきた「プログレス」に救助された。

乾汽船

乾汽船株式会社（いぬいきせん、英語: Inui Global Logistics Co., Ltd.）は、東京都中央区に本社を置く海運業・倉庫業・不動産業を営む会社である。 神戸で海運業を営み、神戸海運五人男と称された乾財閥当主乾新兵衛が、1925年に土地の売買、賃貸借および金銭の貸付を行う目的で

川崎近海汽船

苫小牧港、宮古港 - 室蘭港）のほか、東南アジアやロシアなどに近海航路を開設し運航している。ファンネルマークは川崎近海汽船と同じ「赤地に白の K 」。 1966年（昭和41年）5月1日 - 川崎近海汽船株式会社を設立。 1970年（昭和45年）9月 - 日本近海汽船株式会社を吸収合併。 1992年（平成4年）4月1日

瀬戸内海汽船

- 江田島小用）40往復（内フェリー8往復）。 吉浦線（呉吉浦 - 江田島小用）11往復。 今治普通便（宇品 - 呉 - 今治）1往復。 広島 - 呉 - 松山航路（石崎汽船と共同運航） 広島港（広島市） - 呉港（呉市） - 松山観光港（松山市）を結ぶカーフェリー「クルーズフェリー」を

橘丸 (タンカー)

^ Manzyu_Maru_class ^ 松井（1995年）、4-6頁。 ^ a b 松井（1995年）、9頁。 ^ 「波斯石油積取―橘丸と満珠丸」 神戸又新日報 1921年8月10日。 ^ 「外油の輸入と石油競争 (上)」 時事新報 1922年2月14日。 ^ 駒宮（1987年）、383頁。

橘龍丸

ぐりむの法則「嘘つき歌姫」 2018年 コントス! イケメン戦国 THE STAGE〜織田信長編〜（上杉謙信） UZR第二回本公演「雨宿りにコーヒーを」 本の門番〜ぶくぶく食堂物語2〜（神田悟） 明治東亰恋伽 〜月虹の婚約者〜（横山大観） NORN9 ノルン+ノネット（宿吏暁人） 2019年 イケメン戦国 THE STAGE〜上杉謙信編〜（上杉謙信）

北海道炭礦汽船

北海道炭礦汽船株式会社（ほっかいどうたんこうきせん、英: Hokkaido Colliery & Steamship Co., LTD.）は、石炭の輸入販売を行う日本の株式会社である。通称は北炭（ほくたん）。「礦」の字が「砿」「鉱」「鑛」などと記された資料もある。

六甲丸 (2代)

ウィキメディア・コモンズには、六甲丸 (2代)に関連するカテゴリがあります。 六甲丸（ろっこうまる）は、関西汽船が運航していたフェリー。本項目では1990年に就航した2代目を取り扱う。 六甲丸 (初代)の代船として来島どっくで建造され、1990年6月に就航した。共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団との共有船である。

大雪丸 (2代)

サーボモーターの不要でコンパクトな丸型の、外周が指令翼角指針、内側が実際翼角指針のBT翼角計を中央奥に、同様のCPP翼角計を左右に配置し、中央手前にはBT翼角中立灯を設置した。 また、四角い箱手前の盤面に余裕ができたため、前3隻では、両側CPP翼角操縦レバーの間に置かれていた、小スイッチ類は、この部

淡青丸 (2代)

淡青丸（たんせいまる）は、東京大学海洋研究所（現大気海洋研究所）の海洋調査船。2004年の国立大学独立行政法人化の際に海洋研究開発機構（JAMSTEC）に移管されたのち、2013年1月31日に引退した。後継は新青丸。 相模湾や駿河湾、熊野灘、三陸沖など、主に日本近海で、海洋生物、地球物理・化学、地震などの調査研究を行なっていた。

津軽丸 (2代)

客扱いは行われなかったが、多客時の残客救済や到着列車遅延時には臨時の客扱いが行われた。津軽丸型は全7隻のため、1隻が周遊船や入渠中でもこの運航形態は維持でき、通年で深夜便も含む有効時間帯に8チャンネル（甲・乙の続行便はまとめて1チャンネルとしてカウント）の旅客扱い便運航が

壱岐丸 (2代)

戦時中、壱岐丸型貨物船の次の船舶として、貨車航送船のW型戦時標準船（第五青函丸など）の改良型のH型戦時標準船7隻の建造が計画された。実際の関釜航路への就航は無かったが、この設計を元に青函連絡船の石狩丸型（石狩丸・十勝丸・渡島丸）が建造された。 ^ H型のHは、博釜航路（1943年7月15日開設）の「HAKUFU」に由来する。

白鳳丸 (2代)

先代船では静音性を重視して純電気推進（ディーゼル・エレクトリック方式）が採用されていたが、このために航海速力は12.67ノットと比較的遅く、移動時間のために観測時間が短くなるという問題が指摘されていた。このことから、本船では、通常航行時はディーゼルエンジンに推進器を直結して航走し、静音性